今年以來(lái)，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡30%、原材料價(jià)格持續(xù)上漲等因素影響，新能源汽車(chē)多次漲價(jià)。同時(shí)，缺芯少電影響車(chē)企產(chǎn)能發(fā)揮，導(dǎo)致不少熱門(mén)車(chē)型延期交付，出現(xiàn)“一車(chē)難求”的現(xiàn)象。在這種情況下，一些社交網(wǎng)站、二手交易平臺(tái)出現(xiàn)大量新能源汽車(chē)訂單倒賣(mài)信息。

　　大量新車(chē)訂單被轉(zhuǎn)賣(mài)

　　“1周內(nèi)可以提新車(chē)，漲價(jià)前訂單是276000元，現(xiàn)在要301840元，一下節(jié)省近3萬(wàn)元。”一位北京特斯拉準(zhǔn)車(chē)主在閑魚(yú)發(fā)布信息，欲以12000元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓22款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y。“因選擇其他品牌，現(xiàn)出讓Model 3，2021年12月28日的訂單，3月底或4月初提車(chē)，注意必須過(guò)戶，特斯拉質(zhì)量保證一個(gè)不少!現(xiàn)在訂單27.9萬(wàn)元，訂單差價(jià)2.4萬(wàn)元，提現(xiàn)車(chē)，又省1萬(wàn)元，不香嗎?”一位天津車(chē)主也在閑魚(yú)發(fā)布了轉(zhuǎn)讓費(fèi)為15000元的信息……

　　除特斯拉外，記者還在閑魚(yú)等二手交易平臺(tái)看到大量蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等訂單轉(zhuǎn)讓信息，轉(zhuǎn)讓費(fèi)根據(jù)所在地區(qū)不同，大多為3000元-15000元。

　　大量訂單轉(zhuǎn)讓信息體現(xiàn)了一定的市場(chǎng)需求。以特斯拉為例，3月10日-17日僅8天時(shí)間，不同版本的Model 3、Model Y連續(xù)3次漲價(jià)，漲幅均超萬(wàn)元，而交車(chē)時(shí)間通常需16周-20周。按照此前的訂車(chē)價(jià)格計(jì)算，即使加上轉(zhuǎn)讓費(fèi)，也遠(yuǎn)低于當(dāng)前的車(chē)輛售價(jià)，且能更早提車(chē)。

　　可觀的利益吸引了不少黃牛盯上這門(mén)生意，在短時(shí)間內(nèi)拿下多個(gè)訂單，囤積居奇。然而，相對(duì)于因個(gè)人原因轉(zhuǎn)讓車(chē)輛的消費(fèi)者，“黃牛”要求的轉(zhuǎn)讓費(fèi)較高。同時(shí)，閑魚(yú)等二手交易平臺(tái)、社交網(wǎng)站還有不少求車(chē)貼，即愿意支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)購(gòu)買(mǎi)其他準(zhǔn)車(chē)主的訂單，以盡早提車(chē)。

　　車(chē)企明令禁止轉(zhuǎn)單

　　對(duì)于上述情況，不少新能源車(chē)企已有察覺(jué)。

　　近日，特斯拉的《不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函》曝光，要求一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買(mǎi)多輛特斯拉的車(chē)主需簽署承諾函，并承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車(chē)輛開(kāi)票價(jià)的20%支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車(chē)輛綁定賬戶變更及超級(jí)充電等服務(wù)。特斯拉方面明確表示，正常下單購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的客戶不受影響，同時(shí)，除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車(chē)輛的理由，才可能被同意轉(zhuǎn)單。

　　小鵬汽車(chē)方面表示，訂單均進(jìn)行了身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，需核實(shí)身份信息后方可交付。如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車(chē)輛訂單將重新被納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣(mài)的可能性。小鵬汽車(chē)方面強(qiáng)調(diào)：“小鵬汽車(chē)購(gòu)車(chē)渠道全國(guó)統(tǒng)一，無(wú)法通過(guò)私人線上交易轉(zhuǎn)賣(mài)，我們將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如果消費(fèi)者因私人交易產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，小鵬汽車(chē)將不承擔(dān)任何責(zé)任。”

　　“新車(chē)秒變二手車(chē)”有風(fēng)險(xiǎn)

　　值得注意的是，上述轉(zhuǎn)讓信息涉及的車(chē)輛，其實(shí)均是二手車(chē)交易，需要原車(chē)主提車(chē)后再過(guò)戶給購(gòu)買(mǎi)者，相當(dāng)于“新車(chē)秒變二手車(chē)”。

　　實(shí)際上，這種交易方式存在不小隱患。相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)保值率低，二次過(guò)戶的車(chē)輛保值率將大打折扣，一旦車(chē)企開(kāi)展以舊換新等活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)者或?qū)⒊袚?dān)部分經(jīng)濟(jì)損失。

　　此外，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)均有“首任車(chē)主權(quán)益”，即終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援，以及終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，但只針對(duì)首任車(chē)主。

　　相比之下，目前特斯拉沒(méi)有綁定首任車(chē)主的權(quán)益。同時(shí)，有律師指出，上述特斯拉的《不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函》不具備法律效力。而且，雖然多家新能源車(chē)企明確禁止轉(zhuǎn)單，但落實(shí)到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)仍有一定難度，不少銷(xiāo)售人員為完成任務(wù)、維護(hù)客戶關(guān)系，會(huì)私自幫客戶轉(zhuǎn)單。

　　據(jù)了解，轉(zhuǎn)單市場(chǎng)火熱實(shí)質(zhì)上是因?yàn)闊衢T(mén)車(chē)型提車(chē)難、售價(jià)漲幅大，導(dǎo)致潛在消費(fèi)者難以判斷車(chē)輛走勢(shì)。同時(shí)，在燃油車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企一般通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售車(chē)輛，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)售價(jià)有一定調(diào)控權(quán)，可根據(jù)車(chē)輛供應(yīng)、銷(xiāo)售等情況調(diào)整售價(jià)。相比之下，新造車(chē)企業(yè)普遍采用直營(yíng)模式，車(chē)企牢牢掌握定價(jià)權(quán)，私自轉(zhuǎn)賣(mài)訂單將直接影響其定價(jià)體系，對(duì)直營(yíng)模式造成沖擊。

　　記者注意到，有消費(fèi)者在社交平臺(tái)呼吁大家不要讓這筆轉(zhuǎn)讓費(fèi)被“黃牛”賺走，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，倒買(mǎi)倒賣(mài)現(xiàn)象難以持續(xù)，隨著電池等原材料價(jià)格趨穩(wěn)，車(chē)輛供應(yīng)緊張情況將得到緩解，轉(zhuǎn)單現(xiàn)象將得到抑制。