全國兩會召開前夕，工信部、交通運輸部等八部門印發(fā)通知，提出新能源商用車在2025年前要達到80%電動化的目標。目前，全國超過4000萬輛的商用車保有量中，新能源車型不足100萬輛，可以說離目標還比較遠。

　　通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，一批具有市場及客戶優(yōu)勢的造車新勢力企業(yè)想進入新能源商用車的生產(chǎn)領域，但無法獲得生產(chǎn)資質(zhì)。因此我建議，放寬該領域準入標準，或將其從審核制改成備案制，充分將新能源商用車的生產(chǎn)能力釋放出來，促進更多整車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。

　　提高企業(yè)整車生產(chǎn)量，有助于進一步提升京津冀新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整度。具體來說，北京有很多優(yōu)質(zhì)的新能源研發(fā)資源，可以向津冀地區(qū)輻射;天津重點發(fā)展整車生產(chǎn)，把應用端的產(chǎn)量提升上去，可為北京科技成果的轉化提供更多場景;河北省聚集了眾多的配套企業(yè)，天津的整車生產(chǎn)量增加，可以帶動河北省配套企業(yè)的發(fā)展。

　　單澤峰建議，三地協(xié)同，把新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條串聯(lián)起來，同時，不斷延鏈強鏈補鏈，攜手拓展新能源汽車市場。